La Bulgarie est située sur une route commerciale entre l’Asie et l’Union européenne (UE) et ses points de passage terrestres situés le long de sa frontière sud-est avec la Turquie figurent parmi les plus fréquentés de l’UE. Toutes sortes d’activités de commerce illicite ont cours à ces points d’entrée, qu’il s’agisse de trafic de drogues, de contrebande d’armes, de contrefaçons et de produits dangereux, mais aussi de traite de migrants. Pour améliorer sa capacité à surveiller le mouvement des envois et à inspecter le fret, la Douane de Bulgarie est en train d’investir massivement dans divers systèmes de gestion de l’information, ainsi que dans l’apprentissage automatique en vue d’automatiser l’analyse des énormes volumes de données qu’elle recueille et entrepose. Ces systèmes sont décrits dans cet article.
Système informatique intégré à rayons X bulgare
La Bulgarie a décrété que toutes les marchandises passant par ses frontières doivent être soumises à un contrôle par rayons X. À cette fin, la Douane bulgare a lancé le Système informatique intégré à rayons X BIRIS. Toutes les données générées par les appareils d’inspection non intrusive (INI) seront centralisées et analysées par les analystes d’images travaillant au centre de gestion des risques. Au début, seuls les nouveaux équipements d’INI seront connectés au système ; les anciens scanneurs, quant à eux, seront reliés progressivement plus avant. L’Administration travaille également avec une société externe pour mettre au point des outils de reconnaissance automatique de la menace basés sur l’apprentissage automatique afin d’aider les analystes dans leur travail. Le projet cible les marchandises qui représentent les plus grandes menaces, à savoir les armes, les drogues, les cigarettes, l’argent liquide et les personnes.
Le BIRIS sera intégré aux autres systèmes informatiques gérés par l’Administration ainsi qu’aux dispositifs de surveillance tels que les bascules, les caméras vidéo qui saisissent les numéros de plaques des véhicules, et les caméras de vidéosurveillance.
Système de vidéosurveillance et de contrôle centralisé
Des caméras vidéo ont été installées à tous les postes frontières, aux bureaux de douane les plus éloignés et aux entrepôts de douane. Toutes les données générées par ces appareils sont stockées dans un centre de données vidéo et gérées par le Système de vidéosurveillance et de contrôle centralisé. L’analyse des données est menée automatiquement par des algorithmes d’apprentissage automatique.
Le système représente un composant essentiel du « système informatique intégré unique pour le contrôle des moyens de transport en temps réel » qui relève les déviations des itinéraires déclarés par les opérateurs économiques et envoie automatiquement des alertes en cas d’anomalie.
Système de gestion de la circulation (TMS)
Le Système de gestion de la circulation (TMS) incorporera les données du Système de vidéosurveillance et de contrôle centralisé ainsi que les données générées par les systèmes de gestion de la circulation routière. En fonction de l’analyse menée par le système de gestion des risques, le TMS établira une liste des contrôles nécessaires à mener sur un envoi et l’enverra aux douaniers chargés des vérifications matérielles.
Système de gestion des files d’attente (QMS)
La Douane bulgare est en train de mettre au point un Système de gestion des files d’attente (QMS) pour les véhicules de transport de marchandises sortant du pays. Le QMS permettra aux sociétés d’expédition de réserver un créneau horaire pour traverser la frontière. Il devrait permettre d’éliminer les engorgements aux heures de pointe et les longues files de camions attendant de pouvoir passer par les postes frontières.
Système de gestion intégrée des frontières
Un autre système est en cours de développement pour réduire les temps d’attente en déviant les véhicules et en améliorant la coopération entre services frontaliers durant les contrôles. La douane, la police des frontières et l’agence bulgare de la sécurité alimentaire participent à ce projet qui devrait sensiblement renforcer la coopération et la coordination interservices sur le terrain.
En savoir +
Milena Kirova
